今天，这篇文章估计要伤害一部分幼小而脆弱的心灵了，实话总是要伤人的，但终究也是需要有些实话的。

　　面对车商：我可以帮你卖车，也可以帮你收车，我们是兄弟，关键时刻我帮你，必要时刻你帮我刷个单，兄弟连心，荣辱与共……

　　面对公众：二手车鱼龙混杂，天下车商一般黑，我们要颠覆行业，建立行业新秩序，天大地大我最大，有钱有势有流量，信我者得永生……

　　有些二手车电商平台表面上与车商是一个阵营的，实际上骨子里是仍然是傲娇的，若不是大势所趋、形势所迫，必然不可能会与车商为伍。

　　老潘观点：让二手车电商平台的一把手、大老板、CEO，走出来，走到群众中来，能够与车商交交心，能够和车商成为好兄弟的，这样的二手车电商平台才是车商的好平台。老板好，平台才真的好；老板交心，平台才真的贴心。一个平台的老板从来不出来为车商站台，从来不肯定车商是好兄弟，怎么能相信这个平台是真的是赋能于车商呢？

　　面对公众：我们要大力发展二手车业务，二手车业务已经成为汽车行业发展必不可少的核心业务之一，抓好二手车，服务全行业。在存量时代，二手车是“必争之地”……

　　面对内部：什么？二手车要增加人员编制？还要建二手车展厅？今年的主要目标还是新车销量稳步提升，二手车在原有的基础上提升置换率，提升零批比，提升毛利率……绩效不能加，各项成本要控制……

　　近期，跟一些主机厂的朋友交流，很多都在讨论说，经销商开始重视二手车业务了，尤其是二手车增值税政策出台以后。实际上，绝大多数真实的情况是这样的：有这个想法，但没有去行动，因为不知道该怎么行动。

　　老潘观点：判断经销商集团以及4S店是不是真的要发力二手车业务板块，看是不是给店里的二手车经理加工资了。这当然是一句玩笑话，但绝对有参考意义。一直以来，4S店的二手车经理的角色感不够，级别也较低，很多都归属于销售经理旗下，权限和决策力有限，二手车业务一直属于新车业务的附属业务。4S店想要做好二手车零售业务，首先要释放二手车经理的角色感。责、权、利对等，结果导向，相对独立运营。

　　面对公众：二手车交易市场升级转型势在必得，早日摆脱开票和收房租的单一模式，做到真正的赋能于车商，服务于消费者，真正的帮助车商，让车商的生意更好做，让消费者买车更放心。智能化改造，数据化升级，从物业模式转向服务模式，大势所趋……

　　面对内部：今年的房租是不是要涨一点？开票费是不是可以再提升一下？一楼的老张退租了，是不是可以把隔壁市场的老王拉进来？赵老板的出入库管理系统看上去还不错，咱也得上一套，还得弄个监控大屏，屏幕要大。明天有个金融公司来谈合作，必须缴纳保证金。第三方检测要入驻么，那厕所旁边的那个空房子租给他吧……

　　二手车交易市场转型升级已然是一个老话题了，曾经是每届二手车大会必谈的话题之一。几年时间过去，话题依旧还是话题，仅仅还只是个话题，这也挺尴尬的。

　　老潘观点：交易市场最大的优势是区位优势和时间优势，我们看老的交易市场基本都是地理位置好、时间积淀长，这样的优势已经被城市化建设所颠覆，拆迁、收地、搬迁都是最大的威胁，我们已经看到不少活生生的案例。转型不是说说而已，其一看市场的发展规划，有无面临搬迁、拆迁的危险；其次看投资的价值所在，至少是属于中长期的投资；最后看是否能够将转型的规划进行实质性的落地。一套管理软件不可能将市场彻底改变，挂几个采集数据的大屏幕根本谈不上互联网、大数据。天时、地利、人和，人更重要。